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無塵車間能耗大的主要原因
發(fā)布時間：2022-11-29 09:23:20 | 作者： admin | 來源： 本站
節(jié)能是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要能源政策。但長期以來，無塵車間設計方案中針對的主要矛盾是微粒/灰塵，而能耗大的問題卻一直未引起高度重視。今天我們來了解一下東莞無塵車間能耗大的主要原因，大致可以歸結為以下幾點：
一、無塵車間空間與潔凈度的問題
無塵車間面積過大，通風換氣次數(shù)過多，其對應送風量大，耗電量也大。因此如果局部有潔凈度要求的，我們可以設計成局部百級工作區(qū)域，其他地方設置為普通潔凈度，這對以后的運行成本將起到非常重要的作用。
二、新風熱、濕處理所消耗的能量
根據(jù)國家標準規(guī)定，無塵車間內工作人員所需新風量、維持室內正壓所需的新風量、系統(tǒng)的排風量、系統(tǒng)及東莞無塵車間的漏風量這些新風量之和，對于10萬無塵車間則大于等于30%，1萬級無塵車間不低于20%，1000級無塵車間則不低于10%，水平單向流無塵車間為不低于4%，垂直單向流無塵車間內不低于2%，相當于無塵車間約5~10次換氣，為同樣一般空調面積送風量的1~1.5倍。而且潔凈等級越高，其凈化空調造價越高，以后的換氣次數(shù)越多，同時其運行成本也高。所以選擇合適的潔凈度是首要節(jié)約運行條件。
三、無塵車間的送風量
由于無塵車間的送風量比一般的空調系統(tǒng)要大很多，所使用的風機風量大，而且為克服系統(tǒng)的空氣阻力風機的壓頭要多出500~700Pa，約占一般系統(tǒng)的壓頭一半左右，因此東莞無塵車間運行的動力負荷要比一般空調的動力負荷大3~30倍。
四、換氣次數(shù)
行內還沒有達成換氣次數(shù)的共識，許多原則都已過時，是建立在老觀念上采用低效的空氣過濾器。調查顯示，ISO第5級標準的無塵車間推薦的換氣次數(shù)變化范圍是從250到700以上。美國的某國家實驗室正在確定ISO第5級無塵車間的標準，研究顯示，實際換氣次數(shù)范圍是90到250——比操作規(guī)程標準低很多，而且不會影響生產和潔凈度。因此建議ISO第5級無塵車間的換氣次數(shù)大約是200，保守的上限是300。
五、熱量回收
很多任務廠都要消耗大量的能量來制熱，同時又消耗更多的能量從工藝過程中移除“廢”熱，但卻沒有把這兩個過程結合起來?；厥盏臒崃靠梢杂脕眍A熱新風、送風再熱以及其它用途，AHU預熱盤管可以用廢水預熱外來的空氣（在炎熱的天氣下也可預冷），再熱盤管可以從空氣壓縮機或者冷凍機的冷凝器回水中回收廢熱，同時節(jié)省了冷凍機能量和鍋爐燃料。熱交換器可以使不能混合或者直接接觸的不同介質進行熱量交換。由于凈化空調系統(tǒng)中送（回）風量都比較大，在運行中風機所消耗的電能將會有一部分變?yōu)檩斔涂諝獾膭幽?，而另一部分則轉換為熱能而散發(fā)于空氣中。
六、由于工藝設備運轉所消耗的能量
無塵車間所需的凈化空調系統(tǒng)與一般的工業(yè)廠房或辦公樓的冷空調系統(tǒng)相比，前者因潔凈度等級和東莞無塵車間內生產工藝要求的不同，半導體集成電路制造或生物醫(yī)藥產品的主要生產工序都要求在無塵車間內進行，為了保持相應的潔凈度等級，需要將大量的空氣通過高效過濾器后送入無塵車間內，辦公樓的一般空調房間換氣次數(shù)為10次/h以下，而大規(guī)模集成電路生產所需的無塵車間的換氣次數(shù)可能達數(shù)百次，其送風量將會比一般空調系統(tǒng)大數(shù)十倍以致百倍以上，因此無塵車間的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量比其他類型建筑物的一般空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量大得多。劇調查統(tǒng)計，大規(guī)模集成電路制造無塵車間的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量約占工廠總耗電量的50%左右，無塵廠房的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量約占工廠總耗電量的60%左右。
東莞無塵車間的能耗量是很大的，若無塵車間設計時有精心、周密的規(guī)劃，節(jié)約能源、降低能量消耗是可能的，節(jié)能的潛力是很大的，有關調查分析表明，即使空氣潔凈度等級相同的無塵車間，由于設計和設置配置的不同，能耗量可能相差50%以上。
一、無塵車間空間與潔凈度的問題
無塵車間面積過大，通風換氣次數(shù)過多，其對應送風量大，耗電量也大。因此如果局部有潔凈度要求的，我們可以設計成局部百級工作區(qū)域，其他地方設置為普通潔凈度，這對以后的運行成本將起到非常重要的作用。
二、新風熱、濕處理所消耗的能量
根據(jù)國家標準規(guī)定，無塵車間內工作人員所需新風量、維持室內正壓所需的新風量、系統(tǒng)的排風量、系統(tǒng)及東莞無塵車間的漏風量這些新風量之和，對于10萬無塵車間則大于等于30%，1萬級無塵車間不低于20%，1000級無塵車間則不低于10%，水平單向流無塵車間為不低于4%，垂直單向流無塵車間內不低于2%，相當于無塵車間約5~10次換氣，為同樣一般空調面積送風量的1~1.5倍。而且潔凈等級越高，其凈化空調造價越高，以后的換氣次數(shù)越多，同時其運行成本也高。所以選擇合適的潔凈度是首要節(jié)約運行條件。
三、無塵車間的送風量
由于無塵車間的送風量比一般的空調系統(tǒng)要大很多，所使用的風機風量大，而且為克服系統(tǒng)的空氣阻力風機的壓頭要多出500~700Pa，約占一般系統(tǒng)的壓頭一半左右，因此東莞無塵車間運行的動力負荷要比一般空調的動力負荷大3~30倍。
四、換氣次數(shù)
行內還沒有達成換氣次數(shù)的共識，許多原則都已過時，是建立在老觀念上采用低效的空氣過濾器。調查顯示，ISO第5級標準的無塵車間推薦的換氣次數(shù)變化范圍是從250到700以上。美國的某國家實驗室正在確定ISO第5級無塵車間的標準，研究顯示，實際換氣次數(shù)范圍是90到250——比操作規(guī)程標準低很多，而且不會影響生產和潔凈度。因此建議ISO第5級無塵車間的換氣次數(shù)大約是200，保守的上限是300。
五、熱量回收
很多任務廠都要消耗大量的能量來制熱，同時又消耗更多的能量從工藝過程中移除“廢”熱，但卻沒有把這兩個過程結合起來?；厥盏臒崃靠梢杂脕眍A熱新風、送風再熱以及其它用途，AHU預熱盤管可以用廢水預熱外來的空氣（在炎熱的天氣下也可預冷），再熱盤管可以從空氣壓縮機或者冷凍機的冷凝器回水中回收廢熱，同時節(jié)省了冷凍機能量和鍋爐燃料。熱交換器可以使不能混合或者直接接觸的不同介質進行熱量交換。由于凈化空調系統(tǒng)中送（回）風量都比較大，在運行中風機所消耗的電能將會有一部分變?yōu)檩斔涂諝獾膭幽?，而另一部分則轉換為熱能而散發(fā)于空氣中。
六、由于工藝設備運轉所消耗的能量
無塵車間所需的凈化空調系統(tǒng)與一般的工業(yè)廠房或辦公樓的冷空調系統(tǒng)相比，前者因潔凈度等級和東莞無塵車間內生產工藝要求的不同，半導體集成電路制造或生物醫(yī)藥產品的主要生產工序都要求在無塵車間內進行，為了保持相應的潔凈度等級，需要將大量的空氣通過高效過濾器后送入無塵車間內，辦公樓的一般空調房間換氣次數(shù)為10次/h以下，而大規(guī)模集成電路生產所需的無塵車間的換氣次數(shù)可能達數(shù)百次，其送風量將會比一般空調系統(tǒng)大數(shù)十倍以致百倍以上，因此無塵車間的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量比其他類型建筑物的一般空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量大得多。劇調查統(tǒng)計，大規(guī)模集成電路制造無塵車間的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量約占工廠總耗電量的50%左右，無塵廠房的凈化空調系統(tǒng)及其制冷機的耗電量約占工廠總耗電量的60%左右。
東莞無塵車間的能耗量是很大的，若無塵車間設計時有精心、周密的規(guī)劃，節(jié)約能源、降低能量消耗是可能的，節(jié)能的潛力是很大的，有關調查分析表明，即使空氣潔凈度等級相同的無塵車間，由于設計和設置配置的不同，能耗量可能相差50%以上。
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