“2012年下半年，合肥市供電局正在建設1000個充電樁，以及3座充換電站，這3座充換電站預計年底能夠投運。”10月30日，合肥市供電局負責新能源業務的鄭勇主任在接受第一電動網記者采訪時說。

　　據了解，截止到目前為止，合肥市建成4座充電站，以及536個正式充電樁。鄭勇介紹，已經投運的4座充電站均建在公交集團的停車場中，公交集團180輛純電動公交車均配有固定充電車位。“今年，合肥供電局計劃建設2座換電站和1座充電站，服務于區公交。其中2座換電站分別建設在始信路和楊林路上。但是，換電站還沒有規定具體的收費標準。”

　　不僅如此，合肥市公交集團純電動公交車充電的費用問題也一直懸而未決。目前，合肥市物價局已經將公交領域充電電價提案上報至政府相關部門，正在等待審批。鄭勇說：“政府相關部門將專門制定公交領域充電收費標準，我們則配合物價局做市場調研。”

　　根據合肥市區以及郊區運行的純電動公交車數量，公交領域的充電基礎設施完全可以滿足車輛運行要求。“建充換電站的基本原則是依照政府的規劃細則，同時，供電局會根據情況建議政府建站。”合肥市規定，政府向充換電站的建設單位提供一定補貼，一個充換電站補貼資金為投入資金的5%，最多補貼100萬人民幣。“目前建立以及投建的充換電站還沒有申請相關補貼。”鄭勇如是說。

　　今年，合肥市公交集團計劃新增200輛混動與增程式公交車，而沒有增加純電動公交車。對此，鄭勇則表示：“從長遠的趨勢看，環境要求會越來越高。很大程度上，是否使用新能源汽車不能看一些企業的意愿。用戶在新能源汽車發展過程中，可能會有反復的情況。但是，鑒于政府驅動力，未來公交領域還是會大量使用純電動公交車。”

　　私人領域方面，今年10月開始施工的1000個充電樁耗資1300萬人民幣，預計明年全部完工。鄭勇介紹：“政府相關部門9月底出臺了1000個充電樁的建設規劃。充電樁建設的布局相對比較分散，其中有集中在單位內建設充電樁的情況，也有三戶五戶的散戶建設充電樁的情況。私人領域純電動車的充電電價一律按照商業電價收費。”

　　他還表示，合肥市政府對新能源汽車基礎設施的建設給予了大力支持。在基礎設施用地方面，供電局與政府的相關土地協議規定，供電局可以無償使用土地建設充電基礎設施，“但是，供電局目前仍然是虧本運營，還沒有獲得任何盈利，希望政府能在電價以及服務費方面出臺細則政策。”